«I’ll be back» сказал джип Opel Vectra B весной прошлого года и уехал в гараж на доработки и занижение. Почти 300 дней LowCars.net не вмешивался в этот процесс обращения и сегодня настало время взглянуть на уже известный нам автомобиль по-новому.
Денис приложил немалые усилия по превращению семейного хэтчбека, к которому в стенс-культуре можно применить любое прилагательное за исключением «низкий», в полноценного представителя этого направления. Практически весь прошлый год с момента публикации велись активные работы по кастому подвески, улучшению тормозной системы, преображению колесных дисков и изменению интерьера в целом. Полный список работ даже превзошел начальные ожидания.
Началось все с колес. Было решено увеличить полки, но оставить без внимания один важный факт – арки. В предыдущем сезоне полки были размером 2″ спереди и 4″ сзади. Так как задние диски были кастомными, было принято решение сделать кастомными и передние. При этом заднюю полку, ту что 4», перенесли вперед, а на заднюю часть заказали новые размером в 5″. Комплект теперь полностью кастомный, что дает возможность подбирать иннеры под необходимые параметры дисков. Определяем перед в 6» и зад в 5,5″. Если все сложить, то выходит комплект дисков с параметрами 10″ спереди и 10,5″ сзади. Немного позже передние диски будут пересобраны на ширину в 10,5″, как и задние. Натянули на все это дело резину Triangle TR968 215/35, которая по мнению Дениса легко сядет на 11″ и даже на 11,5″.
Для нового сезона владелец решил придерживаться более строгих тонов в окраске, за счет этого мы сейчас можем любоваться прекрасными полированными дисками, которые были единогласно одобрены единомышленниками.
Процесс установки дисков был очень долгим и сложным, была постоянная необходимость подгонять все под машину. В итоге Вектра приобрела дикий развал в виде -10 градусов спереди и -12 сзади. Стоит упомянуть, что изначально развал вовсе не планировался, а по сравнению с прошлым годом, где было -6 в круг, была идея его еще и уменьшить, но вышло так как вышло. Все сомнения развеялись сразу же, как только авто появилось на улицах. Столько удивления от окружающих и коллег по потоку Денис еще получал. При личных встречах, безусловно, тоже масса эмоций, которые очень сложно описать словами, это надо видеть и чувствовать в живую.
Подвеска также подверглась доработкам, что-то нужно было укоротить, где-то нужно было подточить, где-то рассверлить. В конечном счете пазл собрался и прекрасно отработал весь сезон без каких-либо нареканий.
Кроме всего этого Денис решил положить машину совсем “на кости”, в чем ему помогла пневмоподвеска, которая находилась в разработке весь предыдущий статичный 2015-й год. Для окончательного преобразования оставалось только докупить необходимых запчастей и установить все в Опель.
Конфигурация пневмоподвески на Opel Vectra:
— Custom пневмостойки на основе койловеров от FK Automotive;
— Блок клапанов AIR ENGINE 1/2″;
— Компрессор Беркут R20, 2шт;
— Ресивер 20л, 2шт;
— Влагоуловитель Camozzi, 2шт;
— Обратный клапан Camozzi, 2 шт;
— Дросселя Camozzi, 4шт;
— Манометры Viair, 3шт;
— Трубки Camozzi 10/8;
— Реле давления 10-12атм;
— Фитинги Camozzi с накидной гайкой;
— Армированные шланги к компрессорам, 2шт;
— Шланги к стойкам custom, 4шт;
— Управление джойстиком Sony SP2.
Переделки затронули и передние тормоза. С предыдущего года «овощные» четырехпоршневые Brembo заменили, весь комплект был продан, на смену которому пришел более серьезный комплект тормозов под диск в 350мм от Mercedes с шестипоршневым суппортом типа z18 от Porsche Cayenne. Все это поставили на ступицу таким образом, чтобы колесный диск прикрутить к ступице без проставок. Цвет изменился с красного гоночного, на черный. На данный момент все очень плотно, эстетично и функционально.
Салон. Зимой светло-коричневую замшу обменяли на сток, который в последствии преобразили в шоколадную итальянскую алькантару, что по совместительству было давней мечтой Дениса и очень дорогим удовольствием. Вместе с тем был убран задний ряд сидений, место которого заняли баллоны пневмоподвески, которые накрыли фальш-полом. Этот же пол был обшил темно-серой замшей под цвет ковролина.
Как бы не хотелось вмешиваться в кузов, но были проделаны и определенные работы с арками, чтобы отстроить идеальный фитмент. Также были установлены новые custom-пороги, с которыми, также как и с арками, пришлось хлебнуть горя, по вине «новых» мастеров.
Больших планов на следующий сезон Денис пока не строит. Наверняка будет приведено в порядок то, что есть и доделано то, что не успел доделать до сих пор. И вот в таком неспешном ритме Опель откатается весь будущий сезон, что даст время немного отдохнуть самой машине и ее владельцу.
Долгосрочные планы по автомобилю безусловно есть, и они более чем серьезные, но пока проект будет ждать, так что не переключаемся.
«Если есть хоть какие-то мысли или задумки в голове, которые рвутся наружу, не стесняйтесь их выпускать, потому что те эмоции, которые вы от них получите, вы не получите нигде. Всем успехов в самореализации!»
— Пожелание нашим читателям от Дениса
Фото: Евгений Белодед
Бортовой журнал Дениса и его Opel Vectra
