У всех в жизни есть моменты, когда в голове представляешь одно, а на деле выходит совершенно другое. Так получилось и у Влада с его BMW E46. Изначально машину хотели сделать в строгих чертах German Style, где каждая деталь имеет своё место, а диски BBS и Borbet являются канонами стиля.
Но давайте по порядку
Как же получилось, что машина перешла от одного стиля к другому?
Начнём с того, что у Влада это вторая E46 в кузове купе, и именно ей выпала честь стать полноценным проектом. До неё была такая же BMW, купленная чтобы отреставрировать, добавить в комплектацию редкие опции и не более того. К сожалению, история первой машины закончилась довольно рано. Виной тому ДТП, после которого стало понятно, что проще купить новое авто, чем восстанавливать старое.
Оставался всего один вопрос: как поступить с уже установленными деталями? Самая лучшая идея — завершить начатое и приобрести вторую BMW E46 для дальнейшей работы. Поэтому конечный проект получился сборной солянкой из двух машин, взяв от каждой из них самое лучшее.
Переломный момент
Путь постройки начал меняться ещё с покупки OZ Futura для первой машины в параметрах 8,5/10 17’. После примерки стало понятно, что продавец ошибся со сверловкой, поэтому диски пришлось отправить на реставрацию и изготовление новых отверстий под нужную разболтовку.
Их восстановление оказалось не таким быстрым, как обещали, и в итоге с дисками провозились почти девять месяцев. За это время взгляды владельца на общую картинку «низких и медленных» изменились.
«Два года назад я с пеной у рта доказывал, что не упёрлись мне ваши пневмы с хеллафлашами, а теперь — полюбуйтесь».
Поэтому решено было делать кастомные диски шириной 9,5j спереди и 10,5j сзади, также увеличить диаметр колёс с 17’ на 18’. Выхлоп ZHP от трёхлитровой версии достался вместе со второй машиной, винтовую подвеску TA Technix заменили пневмоподвеской на базе BC racing под управлением Accuair e-level, а позже добавили модуль WiFi iLevel. Изменения были и в салоне: сиденья и дверные карты, перетянутые в красную кожу, перекочевали от первой машины, а заводская акустика заменена на Harman Kardon.
Секрет успеха в постройке проектов
Самое ценное, что Влад строит свою машину в 90% случаев сам, не прибегая к помощи сервиса и тюнинг-ателье. В наше время это становится редкостью, ведь проще заплатить деньги и не думать. Но в чем тогда смысл постройки?
Часто приходится приобретать детали в разных городах и странах. Например, передний бампер с оригинальной губой Alpina и проводку для нештатной мультимедиа привезли из Польши. Некоторые детали салона приобретались новыми прямиком из Германии.
Отношение к мелочам также важно при постройке хорошего проекта — автомобиль сразу приобретает законченный вид и уникальность. В нашем случае машина ими явно не обделена. Замена фонарей, повторителей и поворотников с белых на рыжие, накладки на центральные стойки, покраска обшивки в багажнике, декоративные вставки в салон и другие мелочи, которые в итоге дают такой результат.
Сейчас машина закончена и никаких изменений, по словам Влада, не ждёт.
Красивой машине и уход соответствующий
Мы спросили у владельца, как изменились его затраты на авто после всех доработок:
«Мойки теперь дорогие. Раньше мог на самомойке рублей за 100-150 помыться, а сейчас из-за свежей краски, полировки и керамики приходится ездить на мойки Koch, и стоит это 700-1000 рублей. Зато с дисками наоборот. У меня полки Radinox, а они из нержавейки. К ним нужно гораздо меньше внимания, чем к алюминию. Плюс они не мутнеют из-за некачественной химии. Так что в основном только лкп требует повышенного внимания».
Всем интересно, что ждёт машину после того, как она достигает своего совершенства. Кто-то пытается продать как есть, кто-то возвращает в заводское состояние и выставляет на продажу. Самые изощрённые распиливают и сдают на запчасти. В случае с этой BMW владелец оказался лояльным и сказал, что машину не ждёт болгарка и прочее варварство.
Значит мы, наверняка, ещё не раз сможем наблюдать этот прекрасный автомобиль на разных выставках и ивентах, на которые Влад ездит довольно часто. Ведь в мире можно смотреть бесконечно на три вещи: как течёт вода, как горит огонь, и как готовый стенс-проект живёт и не угасает)
Спасибо за фотографии Ивану Криму
Инстаграм владельца BMW e46
